Топливная форсунка после включения ее блоком ЕСМ начинает распылять топливо, направляя его во всасывающий коллектор.

Во всасывающем коллекторе на каждом цилиндре перед впускным клапаном (клапанами) находится по одной форсунке. На каждой устанавливаемой форсунке на конце коллектора есть изолятор/прокладка, которая защищает эту форсунку от нагрева и предотвращает попадание в коллектор атмосферного давления.

Нормальная работа системы охлаждения имеет большое значение для общей работоспособности автомобиля. В случае ее запоздалой диагностики, ремонта и замены деталей могут появиться неисправности двигателя. Стабильное функционирование системы охлаждения можно обеспечить всего лишь систематической профилактикой и надлежащим уходом.

Если возникают какие-либо признаки неполадок в системе охлаждения и радиаторе, можно использовать два выхода из возникшей ситуации: или купить новый радиатор, или самостоятельно помыть и почистить радиатор.

Топливные форсунки, которые быстро открываются и закрываются, приводят к перепадам давления в топливной направляющей. Это способствует тому, что количество впрыскиваемого топлива получается больше или меньше, чем требуется. Установленный на топливной направляющей демпфер пульсаций гасит эти скачки давления. Если давление внезапно поднимается, мембрана с пружиной отодвигается немного назад, и объем топливной направляющей увеличивается.

Если двигатель заглох, и запустить его с помощью стартера не получается, а погода явно не виновата (не было дождя или жары), то следует поискать причины неисправности в самой системе зажигания. В этом случае можно заподозрить следующие неисправности.

1. Обгорание контактов, их загрязнение или повышенное замасливание в прерывателе-распределителе зажигания.

2. В распределителе зажигания мог случиться пробой конденсатора.

3. Пробой также может быть в изоляции в месте вторичной обмотки катушки зажигания.

Если вы попали в проливной дождь и двигатель неожиданно заглох, а пустить его не получается, ни в коем случае не пытайтесь снова и снова пытаться запустить его стартером. Действуя таким образом, вы просто посадите аккумулятор. Причиной в этом случае чаще всего является попавшая на провода системы зажигания или приборы вода, что в конечном итоге приводит к утечке поступающего тока высокого напряжения.

Почти любая автомойка осуществляет чистку двигателя по довольно простой технологии. Элементы системы зажигания и электропитания «укутывают» полиэтиленовой пленкой, и после этого на двигатель под высоким давлением направляется струя горячей воды, которая смывает любую грязь.
Конечно, чистый двигатель имеет неоспоримые преимущества. В первую очередь, это пожарная безопасность, так как на горячем двигателе масляные пятна могут загореться.

Если в холодное время года автомобиль стоит в неотапливаемом гараже, то вполне вероятны проблемы с запуском двигателя. К тому же, в лютые морозы довольно трудно бывает даже попасть в салон. Вместе с тем, эта проблема довольно просто решается, если выполнить несколько несложных рекомендаций.

Во-первых, чтобы замок или сами двери не примерзли, нужно сделать следующее:

• дверные резиновые уплотнители заранее промазать силиконовой смазкой;

• купить специальные аэрозоли или брелок-размораживатель;

• обдать замерзший замок кипятком;