При переходе на летнюю эксплуатацию должно производиться межсезонное обслуживание техники. Особое внимание при этом необходимо уделить системе охлаждения. С повышением температуры воздуха, условия охлаждения двигателя ухудшаются, поэтому на систему охлаждения возлагаются повышенные нагрузки. Вентилятор включается все чаще, стрелка датчика температуры приближается к красной отметке, двигатель «вяло откликается» на педаль газа, приёмистость ухудшается.

Диагноз «переборка двигателя» в большинстве случаев ставится после измерения компрессии в цилиндрах. Но вопрос по поводу причин снижения давления остается открытым и к нему предлагают вернуться после «вскрытия» мотора. Но компрессометр при грамотном исследовании может не только выявить дефект, а также с большой точностью назвать его причины.

В двигателе японского автомобиля самым страшным является стук шатунов при износившихся вкладышах, потому что, если он появился, то «быстренько2 вы ничего с ним не сделаете. Нужен капитальный ремонт. Нужно снимать коленчатый вал, потому что на его шейке набитый эллипс, затем протачивать под ремонтные вкладыши. Причем, следует знать, что каждый двигатель будет стучать по-своему, если дефектный цилиндр отключить, то недавно начавшийся стук прекратится.

На выполнение функции герметизации большое влияние имеет качество поверхности узлов двигателя. Различные виды прокладок ГБЦ - металлические прослойки, «металл-мягкий материал» и «металл-эластомер» - имеют свои определенные требования к поверхности деталей. Так, поверхности головки цилиндров и блока цилиндров должны быть тщательно обработаны, не допускается даже малейшая волнистость.