Ни для кого не секрет, что двигатель является сердцем любого автомобиля. Поэтому к процессу его тюнинга необходимо подходит весьма ответственно, настраиваясь на то, что придется выполнить целый комплекс работ по улучшению характеристик двигателя.

Этот процесс требует не только конкретных представлений об итоговом результате, но и понимание всех нюансов работы составных частей двигателя, ведь изменение одного узла непременно приведет к изменениям в работе всего рабочего процесса: от среза выхлопной трубы, до воздухозаборника.

Чаще всего, тюнинг двигателя заключен в изменении двух его основных характеристик: мощности и крутящего момента. При этом последний зависит не от частоты вращения коленвала, а от объема двигателя и давления в цилиндре. О том, как изменить рабочий объем двигателя мы сейчас расскажем.

Вопреки сложившемуся мнению, для увеличения скорости автомобиля важна не только модернизация двигателя, но и грамотный тюнинг подвески. Задача подвески – обеспечение контакта колес с дорогой в разнообразных погодных и дорожных условиях.

Однако, у этой медали две стороны: на ровной дороге для развития высоких скоростей и предохранения от колебаний нужна короткоходная, жесткая подвеска. На родном же российском бездорожье пригодится мягкая подвеска, для более плавной езды на многочисленных выбоинах. Как же поступить в такой ситуации?

Задача трансмиссии – передача крутящего момента двигателя на ведущий мост, то есть реализация динамических качеств двигателя. Главная роль в этом процессе принадлежит коробке передач. В зависимости от мощности мотора, крутящего момента и размера колес можно подобрать такие передаточные числа, что авто даже со слабым движком будет развивать приличную скорость.

Парковочный радар отлично помогает водителям, особенно в темное время суток, своевременно предупреждая о приближении как к крупным препятствиям, так и к объектам небольшой высоты и малогабаритным объектам. Установка такой системы предотвратит появление случайных вмятин и царапин, ремонт которых может быть связан с затратами, которые значительно превышают стоимость парковочного радара.

Турбонаддув является один из методов агрегатного наддува, основная задача которого заключается в утилизации энергии отработавших газов. В основу его системы входит турбокомпрессор и, в некоторых случаях, турбонагнетатель. Применение процесса руководствуется целью повышения мощности двигателя, исключая увеличение его массы и габаритов.

Первоначально, дизельные двигатели можно было встретить только на грузовых автомашинах, военной технике и судах – одним словом, там, где необходима экономичность и надежность, а на такие характеристики как размеры и комфорт уже не обращали внимания.

На сегодняшний день ситуация выглядит совсем иначе. Каждый производитель дизельных двигателей стремится предложить на выбор несколько вариаций дизельных моторов, изготовленные по новейшим технологиям, когда в одном агрегате совмещаются и надёжность и малогабаритность. CDI, HDI, TDI, SDI и прочие аббревиатуры маскируют за собой возможности, которые двигают и звучат намного эффективнее и мягче бензиновых моторов.