поиск по сайту :
Расширенный поиск
логин :    
 
пароль :    
 
Регистрация на сайте
Напомнить пароль?
   
сделать стартовой    добавить в избранное
» Материалы за 06.07.2009
»  Главная страница
»  Проблемы двигателя
»  Пуск двигателя
»  Расход масла
»  Автоматизации ДВС
»  Система охлаждения
»  Проблемы подвески
«    Июль 2009    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 


» Что лучше - промывочное масло или «пятиминутка»?
» Бумажный тест неритмичности работы мотора
» Принципы работы системы охлаждения современного автомоб ...
» Зимнее дизельное топливо
» Синхронизация распредвала
» Выбор — антифриз или тосол
» Послушай, чем болеет…
» ЭБУ Megasquirt
» Неисправности автоматической коробки, вызванные манерой ...
» Стук двигателя японского автомобиля
Вы умеете ремонтировать двигатель?

Да
Нет
Нет, но хочу научиться


Декабрь 2011 (2)
Ноябрь 2011 (4)
Октябрь 2011 (4)
Сентябрь 2011 (4)
Август 2011 (4)
Июль 2011 (4)
Июнь 2011 (4)
Май 2011 (4)
Апрель 2011 (4)
Март 2011 (3)
Февраль 2011 (4)
Январь 2011 (4)
Декабрь 2010 (4)
Ноябрь 2010 (5)
Октябрь 2010 (6)
Сентябрь 2010 (4)
Август 2010 (4)
Июль 2010 (3)
Июнь 2010 (3)
Май 2010 (2)
Июль 2009 (16)
Июнь 2009 (30)
Май 2009 (5)
Сразу же после пуска двигателя

Сразу же после пуска нужно отрегулировать давление масла, воды и топлива. Особое внимание обращают на исправность системы смазки. Если в течение 1 мин после пуска давление масла не достигает величины, предусмотренной инструкцией, двигатель следует остановить и возобновить пуск только после устранения неисправностей. Если температура масла ниже 10° С, возникает опасность чрезмерного повышения его давления. Поэтому для предотвращения повреждений масляной системы рекомендуется обращать внимание на исправность работы автоматического редукционного клапана или открывать разгрузочный клапан до пуска двигателя (в зависимости от конструкции). В равной степени следует опасаться как чрезмерного повышения, так и снижения давления масла. При пуске оно должно поддерживаться ближе к верхнему пределу.
В летнее время, когда температура масла составляет 20-25° С, длительность прогрева до принятия полной нагрузки может быть сокращена до 5-8 мин для быстроходных дизелей и до 20-25 мин для тихоходных.