поиск по сайту :
Расширенный поиск
логин :    
 
пароль :    
 
Регистрация на сайте
Напомнить пароль?
   
сделать стартовой    добавить в избранное
» Материалы за 29.06.2009
»  Главная страница
»  Проблемы двигателя
»  Пуск двигателя
»  Расход масла
»  Автоматизации ДВС
»  Система охлаждения
»  Проблемы подвески
«    Июнь 2009    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 


» Что лучше - промывочное масло или «пятиминутка»?
» Продолжительность работы кулачка
» Идеальный распредвал: правильный выпуск
» Мойка двигателя: мыть или не мыть?
» Синхронизация распредвала
» Идеальный распредвал: подъем клапана
» Бумажный тест неритмичности работы мотора
» Принципы работы системы охлаждения современного автомоб ...
» Зимнее дизельное топливо
» Выбор — антифриз или тосол
Вы умеете ремонтировать двигатель?

Да
Нет
Нет, но хочу научиться


Декабрь 2011 (2)
Ноябрь 2011 (4)
Октябрь 2011 (4)
Сентябрь 2011 (4)
Август 2011 (4)
Июль 2011 (4)
Июнь 2011 (4)
Май 2011 (4)
Апрель 2011 (4)
Март 2011 (3)
Февраль 2011 (4)
Январь 2011 (4)
Декабрь 2010 (4)
Ноябрь 2010 (5)
Октябрь 2010 (6)
Сентябрь 2010 (4)
Август 2010 (4)
Июль 2010 (3)
Июнь 2010 (3)
Май 2010 (2)
Июль 2009 (16)
Июнь 2009 (30)
Май 2009 (5)
Двигатель не развивает полное число оборотов

Двигатель не развивает полного числа оборотов. Это может произойти как от перегрузки, так и от неисправности двигателя. Доведение числа оборотов до полного путем увеличения подачи топлива по цилиндрам вызовет еще большую перегрузку. В этом случае привод к топливным насосам должен быть установлен на нормальную подачу, соответствующую полной мощности двигателя. Для уточнения причин снижения числа оборотов нужно определить р, или р,. Если результаты измерений соответствуют нормальным значениям, то понижение числа оборотов происходит от повышения внешних сопротивлений; если Pi или Pt ниже нормы, то понижение мощности отдельных цилиндров возможно от недостаточной подачи топлива в них или от неудовлетворительного распиливания и сгорания топлива при недостатке воздуха. В первом случае отработавшие газы бесцветны при более низкой их температуре, так как сгорание происходит при большом избытке воздуха. Во втором случае при плохом сгорании топлива газы окрашены в темный цвет и обычно имеют повышенную температуру.