поиск по сайту :
Расширенный поиск
логин :    
 
пароль :    
 
Регистрация на сайте
Напомнить пароль?
   
сделать стартовой    добавить в избранное
» Материалы за 25.06.2009
»  Главная страница
»  Проблемы двигателя
»  Пуск двигателя
»  Расход масла
»  Автоматизации ДВС
»  Система охлаждения
»  Проблемы подвески
«    Июнь 2009    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 


» Что лучше - промывочное масло или «пятиминутка»?
» Продолжительность работы кулачка
» Идеальный распредвал: правильный выпуск
» Мойка двигателя: мыть или не мыть?
» Синхронизация распредвала
» Идеальный распредвал: подъем клапана
» Бумажный тест неритмичности работы мотора
» Принципы работы системы охлаждения современного автомоб ...
» Зимнее дизельное топливо
» Выбор — антифриз или тосол
Вы умеете ремонтировать двигатель?

Да
Нет
Нет, но хочу научиться


Декабрь 2011 (2)
Ноябрь 2011 (4)
Октябрь 2011 (4)
Сентябрь 2011 (4)
Август 2011 (4)
Июль 2011 (4)
Июнь 2011 (4)
Май 2011 (4)
Апрель 2011 (4)
Март 2011 (3)
Февраль 2011 (4)
Январь 2011 (4)
Декабрь 2010 (4)
Ноябрь 2010 (5)
Октябрь 2010 (6)
Сентябрь 2010 (4)
Август 2010 (4)
Июль 2010 (3)
Июнь 2010 (3)
Май 2010 (2)
Июль 2009 (16)
Июнь 2009 (30)
Май 2009 (5)
Работа с пониженным числом оборотов

Работа с пониженным числом оборотов может происходить также в случае загрязнения топливного фильтра грубой очистки, когда в цилиндры подается недостаточное количество топлива для полной мощности двигателя, что вызывает понижение Pi и Tr в равной степени для всех цилиндров. При загрязнении топливного фильтра топливо вытекает из контрольного крана слабой струей. В этом случае систему следует переключить на второй парный фильтр, а неисправный вскрыть для очистки. Аналогичное явление иногда возможно при неисправности или неправильной установке регулятора.
Внезапное колебание и уменьшение числа оборотов двигателя получается при заедании одного из поршней, что сопровождается сильным нарастающим стуком при каждой перемене хода поршня. При первых же признаках заедания следует немедленно остановить двигатель, так как может произойти крупная авария двигателя. После остановки двигателя следует осмотреть поршни и цилиндровые втулки, медленно проворачивая вал. При сильном заедании поршня проворачивание делается затруднительным, а иногда и невозможным. Если на поршне и цилиндровой втулке есть признаки заедания и задиры, а температура их повышена, то следует демонтировать поршень. Сильные задиры, часто сопровождающиеся мелкими трещинами, вызывают необходимость замены поршня, а иногда и втулки запасными.