поиск по сайту :
Расширенный поиск
логин :    
 
пароль :    
 
Регистрация на сайте
Напомнить пароль?
   
сделать стартовой    добавить в избранное
» Материалы за 16.06.2009
»  Главная страница
»  Проблемы двигателя
»  Пуск двигателя
»  Расход масла
»  Автоматизации ДВС
»  Система охлаждения
»  Проблемы подвески
«    Июнь 2009    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 


» Что лучше - промывочное масло или «пятиминутка»?
» Продолжительность работы кулачка
» Идеальный распредвал: правильный выпуск
» Мойка двигателя: мыть или не мыть?
» Синхронизация распредвала
» Идеальный распредвал: подъем клапана
» Бумажный тест неритмичности работы мотора
» Принципы работы системы охлаждения современного автомоб ...
» Зимнее дизельное топливо
» Выбор — антифриз или тосол
Вы умеете ремонтировать двигатель?

Да
Нет
Нет, но хочу научиться


Декабрь 2011 (2)
Ноябрь 2011 (4)
Октябрь 2011 (4)
Сентябрь 2011 (4)
Август 2011 (4)
Июль 2011 (4)
Июнь 2011 (4)
Май 2011 (4)
Апрель 2011 (4)
Март 2011 (3)
Февраль 2011 (4)
Январь 2011 (4)
Декабрь 2010 (4)
Ноябрь 2010 (5)
Октябрь 2010 (6)
Сентябрь 2010 (4)
Август 2010 (4)
Июль 2010 (3)
Июнь 2010 (3)
Май 2010 (2)
Июль 2009 (16)
Июнь 2009 (30)
Май 2009 (5)
Выпускной и впускной клапаны

Выпускной и впускной клапаны отстают от движения клапанного рычага. Отставание клапана от рычага и замедленная посадка его на гнездо возможны при поломке пружины или при заедании штока клапана. При наличии двух клапанных пружин и поломки одной из них, воспринимающей большую часть нагрузки, нужно остановить двигатель и заменить пружину или весь клапан запасным. При поломке одной внутренней пружины двигатель может работать с пониженным числом оборотов. При первой возможности сломанную пружину следует заменить. Заедание штока клапана в направляющей втулке обычно вызывает неравномерное и неодинаковое за каждый ход отставание его от движения клапанного рычага. В этом случае необходимо подать к штоку усиленную смазку и, если это не поможет, остановить двигатель и проверить зазор под роликом толкателя. При отсутствии зазора клапан не закрывается полностью, что вызывает сильный его перегрев и заедание штока в направляющей. Если штанга толкателя удерживается в вертикальном положении при помощи упоров в ее нижнюю и верхнюю торцовые части, то контролировать состояние зазора под роликом можно во время работы, проворачивая штангу рукой вокруг ее оси. При отсутствии зазора штанга не поворачивается или для этого требуется значительное усилие. При наличии нормального зазора причина заедания клапана зависит от состояния самого клапана. Клапан следует вынуть и разобрать для осмотра и очистки от нагара.